调查报告提纲(推荐二篇)
时间:2025-06-06 作者:妙笔网调查报告提纲 篇1
一、调查目的
了解、掌握当前卷烟零售户、消费者对“芙蓉王（蓝）”品牌的消费习惯、促销方式、促销品等情况的喜好情况，为下一阶段更好地开展工商协同品牌培育工作提供全面翔实有价值的市场信息和消费信息。
二、调查对象及范围
本次调查的对县15零售客户进行了“芙蓉王（蓝）”驻店问卷调查，收取调查问卷15份，有效问卷15份（随机抽取5％的被调查者进行电话回访后，证明调查内容真实有效）。
三、调查方法
本次调查主要是零售户调查。根据渠市场经理提供的调研名单，从县城和大水坑镇优质商圈内选取15名零售客户进行问卷调。
四、问卷形式及内容
此次调查问卷零售户调查共设计题目13项，主要针对零售户销售特征、宣传促销方式、促销品选择与烟草工业企业的互动关系等方面信息进行调研。
五、零售户调查情况分析
1、购买因素分析：调查分析，54.4%的零售户反馈消费者购买卷烟因素为吸味；19.4%的零售户反馈消费者购买卷烟因素为质量；26.2%的零售户反馈消费者购买卷烟因素为品牌知名度。
2、卷烟流向：调查分析，88.3%的零售户反馈消费者购买卷烟用于自吸；2.9%的零售户反馈消费者购买卷烟用于团购；8.7%零售户反馈消费者购买卷烟用于送礼。
3、零售户店内购买条/包情况：调查发现，95％的消费者都习惯单包购买，仅有5％的消费者习惯整条购买。
4、吸食影响因素：调查发现，56.3%的零售户反馈消费者购买考虑因素为口味；18.4%的零售户反馈消费者购买考虑因素为品牌；12.6%的零售户反馈消费者购买考虑因素为技术；1%的零售户反馈消费者购买考虑因素为包装；9.7%的零售户反馈消费者购买考虑因素为店主推荐；1.9%的零售户反馈消费者购买考虑因素为广告宣传。
5、零售户最喜欢的宣传方式：调查发现，39.9%的零售户喜欢品尝样烟的宣传方式；16.9%的零售户喜欢现场促销的方式；15.5%的零售户喜欢店铺横幅的宣传方式；11.3%的零售户喜欢广告宣传单的方式；15%的零售户喜欢公益促销的方式；1.4%的零售户喜欢其他的.宣传方式。
6、零售户最喜欢的促销方式：调查发现，44.6%的零售户喜欢厂家随烟赠送的促销方式；26.7%的零售户喜烟标收集的促销的方式；21.8%的零售户喜欢现场抽奖的促销方式；6.9%的零售户喜欢积分奖励的促销方式。
7、促销品的选择：调查分析，25.2%的零售户所喜欢的促销品为打火机；15.2%的零售户喜欢的促销品为烟灰缸；6.7%的零售户喜欢的促销品为毛巾；1.9%的零售户喜欢的促销品为口杯；15.2%零售户喜欢的促销品为手包；5.6%零售户喜欢的促销品为优盘；11.1%零售户喜欢的促销品为5支装品吸烟；1.5%零售户喜欢的促销品为鼠标；3.3%零售户喜欢的促销品为键盘吸尘器；1.5%零售户喜欢的促销品为无线耳机；2.6%零售户喜欢的促销品为折叠凳；2.6%零售户喜欢的促销品为车用收纳桶；0.4%零售户喜欢的促销品为湿纸巾；7.4%零售户喜欢的促销品为指甲剪套装。
8、未来三年需求趋势：调查发现，76.7%的零售户认为未来三年需求会上升，23.3%的零售户认为未来三年需求会持平。
9、品牌分布合理性：调查发现，46.6%的零售户认为在301元以上有四个品牌比较合理；24.3%零售户认为在301元以上元有3个品牌比较合理；29.1%零售户认为在301元以上2个品牌比较合理。
10、与零售户的沟通方式：调查发现，在零售户喜欢的沟通方式电话拜访占27.2%;手机短信占35.1％;互联网占14.7％;座谈会占22％；其他沟通方式1%。
11、购买卷烟时间：调查统计，零售户反馈有21.4%的消费者在7-9点购买卷烟；有13.6%消费者在9-11点购买卷烟；有6.8%消费者在11-15点购买卷烟；有6.8%的消费者在15-17点购买卷烟；有19.4%的消费者在17-19点购买卷烟；有32%的消费者选择在19点以后购买卷烟。
八、调查结论
（1）通过我们对15名消费者和零售户基本特征进行的调查，我们发现，年龄在26-45岁、学历中等、月收入水平2001-3001元的个体工商者和一般管理工作人员是购买“芙蓉王（蓝）”卷烟是主要人群。这说明，“芙蓉王（蓝）”目标消费群体的定位明确，已经培养了一批较为忠诚的消费群体。
（2）超市和便利店是主要的卷烟购买场所，因此也应是品牌宣活动开展的首选场所，其次是食杂店。
（3）大多数消费者和零售户更愿意接受“香烟免费派发/品尝、买赠活动、宣传单”这种促销方式，打火机是消费者和零售户最喜欢的促销品，为了使宣传促销活动达到更好的效果，工商双方应组织策划更能引发消费者购买欲望的促销活动，组织对消费者更有吸引力的促销物资。
（4）多数消费者喜欢通过通讯方法与工商企业进行沟通，比如电话拜访，手机短信。
调查报告提纲 篇2
当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。
一、当前高速公路治超工作存在的主要问题
（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。自xx年11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走s等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。
（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。
（三）、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全高速公路。从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于xx年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。
（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自xx年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的.严重流失。
（五）、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。
二、急需解决的办法和主要对策
自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：
（一）、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备进行维护和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根本要求。
（二）、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。
（三）、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超规范化进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身发展的实际，尽快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。
（四）、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为“地蛇爬”。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检测作弊的最有效方法。我们建议在主线和省界治超站安装静态称重地磅，同时，协调上级办证部门统一规范多轴车进出站点。在主线或省界站对于列入黑名单违规操作液压装置多轴车辆不予办理超限运输证，禁止行驶高速公路。同时对于出口的多轴车辆，可充分发挥收费治超联动机制，有条件的可在静态磅称重。而狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱之间的一种装置，可随时拆除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位达到100吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，例如普通6轴半挂车辆在未办理超限运输通行证时，通过超限站时标准为55吨，办证认定标准为60吨，加装狼狈后办理超限证通过超限站认定标准为100吨，在上道后可在服务区拆除狼狈后正常行驶，在下道时造成车证不符或严重超限等情况，对治超工作带来巨大的影响，在此提醒下道各收费站认真核对车辆实际称重信息和超限证办证吨位高速公路，避免减少通行费的流失，确保颗粒归仓。
（五）、坚持以人为本，积极创造拴心留人的治超环境，不断解决一线员工后顾之忧维护职工队伍稳定。当前我省高速公路正迎来新一轮加快发展的大潮，多条高速公路在建，我们建议上级相关部门在修建高速公路配套设施时，要充分考虑治超办公设备和宿舍楼。要尽可能想方设法完善相关设施，进一步丰富员工的业余文化生活，了解他们在工作中的压力，让每一名治超人员享受到企业改进发展的成果，激发广大员工积极树立新一轮交通加快建设的激情和豪情。
上几点是我们在治超工作中认真分析、积极探索中总结出来的一些问题及解决办法，希望全体管理干部和治超人员通过学习科学发展观，努力破解治超管理中的发展 难题，研究解决影响和制约治超科学发展的主要矛盾和突出问题，使治超管理更加符合科学发展的要求，积极创新为推动高速公路治超管理工作做出新的贡献。
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